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危险货物运输货车安装盘式制动器相关规定

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危险货物运输货车安装盘式制动器相关规定

发布日期:2021-05-02 作者:危险货物运输货车厂家 点击:

 

危险品运输车领域,包括爆破器材运输车易燃气体厢式运输车易燃液体厢式运输车气瓶运输车,杂项危险品运输车等车型,危险品货车前轮需安装盘式制动器:


1、从2018年1月1日起,危险货物运输货车的前轮应配备盘式制动器;总质量大于3500kg的危险货物运输货车应具备缓速器或其它辅助装置,并且其性能要求应使车辆通过GB12676规定的IIA型试验;


2、从2019年1月1日起,危险货物运输半挂车的全部车轮应装备盘式制动器;

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首先就盘刹来说,它的优势主要体现为制动响应速度快,因此搭配ABS、EBS系统,可以显著缩短制动距离。据测算,49吨标载,在刹车冷态情况下,盘刹的制动距离大约为66.22米,而鼓刹的制动距离为

88.72米。有优势,确实也比较明显,但老实说,冷态的这个差距并不是大家强烈“安利”盘刹的根本原因。大家对盘刹的期待主要是它具有良好的抗热衰退性。


确实,盘刹的抗热衰退性能比鼓刹更好,但实际上它也有个度。事实上,盘刹在长下坡路段的温度会比鼓刹更高(详见《盘刹散热快 鼓刹力道大?我们都错了》),在连续高温的工况下,如果持续使用刹

车,会加快刹车片的磨损,甚至导致制动盘开裂。并且,盘刹不能淋水(激冷有开裂风险)。因此在不配备液力缓速器的情况下,盘刹在长下坡路段甚至是不如鼓刹加淋水器可靠的。所以,强制盘刹,还不

如强制液力缓速器更有效果。

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盘式制动器更是集中在了克诺尔和威伯科两大巨头手中。一旦强制推行,相关产品必然会出现一定的“供小于求”的市场现象。届时对于中集等较大规模的企业来说,采购成本会低于小企业,因此小厂家的“价

格优势”将会不复存在,最终逐渐被市场所淘汰。

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一旦在政策开始阶段通过这种手段成功喘过了这口气,国产的盘刹品牌诸如瑞立、隆中等企业,一定能够快速地通过可靠的产品来抢回市场,小企业很快就能够重新获得成本优势。

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关键词:危险品货车,危险货物运输货车,爆破器材运输车

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